Fisker estrena tres nuevos vehículos eléctricos y un off

Fisker está desatando un ataque cuádruple a la industria de los vehículos eléctricos con cuatro incorporaciones interesantes: Ronin GT, Pear SUV, camioneta Alaska y el todoterreno Force-E.

Ya les hemos dicho antes, Fisker Inc. no fallará esta vez. El futuro de la empresa parece aún más brillante a la luz de los últimos anuncios. El resucitado fabricante celebró recientemente el Fisker Product Vision Day 2023, durante el cual presentó cuatro modelos emblemáticos, cada uno de ellos dirigido a un segmento específico. La panoplia de precios competitivos envía un mensaje claro: Fisker está aquí para tomar el control. El director general de la compañía, Henrik Fisker, lo dijo él mismo cuando presentó sus planes para conquistar categorías de vehículos eléctricos despobladas en los próximos dos años, antes de que otros fabricantes de automóviles puedan hacerlo. Con ese fin, Fisker está lanzando vehículos eléctricos únicos, con autonomías altas y precios bajos. Durante el evento, la marca con sede en California presentó su muy esperado Fisker Ronin, el primer deportivo GT convertible de cuatro puertas totalmente eléctrico del mundo con especificaciones que rivalizan directamente con el Tesla Roadster.

En el otro lado del espectro presupuestario, Henrik también anunció que el Fisker Pear ahora tendrá un precio inferior a $30,000 (antes del crédito fiscal de $7,500), y al mismo tiempo contará con más de 300 millas de alcance. Para sorpresa de todos, el naciente fabricante de automóviles también presentó el Fisker Alaska de 37.900 dólares, que se jacta de ser la camioneta pick-up eléctrica más ligera del mundo. Para colmo, también pudimos presenciar el esperado Ocean Force-E, que es una variante todoterreno del buque insignia Fisker Ocean que llegará al mercado en el primer trimestre del próximo año.

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El Ronin se enorgullece de ser el primer descapotable de cuatro puertas del mundo y cuenta con espacio suficiente para un total de cinco pasajeros. Afortunadamente, las puertas de tijera que se muestran en las oscuras fotografías del prototipo se han conservado y ahora complementan elegantemente el espíritu estético del Ronin. Si bien las pequeñas puertas traseras pueden parecer un poco extrañas, no podemos pasar por alto su valor práctico. Subjetivamente hablando, la parte trasera del vehículo sobresale como un error tipográfico que, a primera vista, rompe la armonía del lenguaje de diseño general. Los gustos pueden diferir, por supuesto, y el Ronin es nada menos que impresionante.

A pesar de su estructura compacta, el vehículo eléctrico mantiene el aura imponente de un automóvil de alto rendimiento, cortesía de su postura atlética. La silueta parece ser un “clin d'oeil” del Fisker Karma 2013. El coche también alberga faros delanteros anchos, que ahora se convertirán en una característica distintiva de Fisker. Durante la presentación, Henrik aclaró que la empresa planea abandonar la norma tradicional de interiores cromados y de madera.

Motor eléctrico

Configuración de tres motores, tracción total

Rango electrico

550-600 millas (est.)

Aceleración (0-60 mph)

2,0 segundos (est.)

Precio

$80,000 (estimado)

Fisker planea integrar las celdas de la batería en la carrocería del automóvil para que sea más fácil alcanzar una autonomía de 600 millas. De este modo, los clientes pueden obtener la mejor experiencia del GT con tracción total de más de 1.000 caballos de fuerza, sin preocuparse por la autonomía. El techo rígido de fibra de carbono, combinado con aletas aerodinámicas activas, le da al roadster un marco rápido y ágil que se traduce en un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph en solo dos segundos. Por ahora, se espera que el Fisker Ronin entre en el mercado a finales de 2025, mientras que la producción comenzará a principios de 2024.

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La Fisker Pear es quizás la incorporación más interesante, debido a su incomparable accesibilidad al presupuesto. El nombre es más que un simple truco para justificar el diseño temático del SUV, es un acrónimo que significa Personal Electric Automotive Revolution. La guinda del Pear es el atractivo precio inicial de $29,000, lo que le permite competir directamente con el Chevy Equinox EV 2024 y el reemergente Bolt EV.

Además, Fisker también reveló que el Pear será elegible para incentivos federales, lo que reduciría el precio a $22,400, lo que lo convertiría en el SUV eléctrico más barato del mercado occidental. Además del interesante precio, el Pear también incluirá algunos elementos de diseño atractivos, incluidos faros delanteros ultradelgados, una insignia de Pear iluminada y una luz trasera LED envolvente tipo Pear. Llama la atención la ausencia de retrovisores laterales. En cambio, el modelo presentado tenía cámaras en cada flanco.

The Pear también incluye el bastante interesante "Houdini Trunk". El innovador sistema, que lleva el nombre del legendario maestro del escape y la ilusión, está equipado con un mecanismo de apertura retráctil que desaparece en el parachoques trasero. Esto prácticamente le permite acceder fácilmente al espacio del maletero, incluso cuando está estacionado en espacios reducidos. Como se demostró durante la presentación, el compacto Pear ofrece una configuración opcional de seis asientos, cortesía de un banco adicional. El interior minimalista está dominado por una gran consola central y generosamente lleno de unidades de almacenamiento. El espacioso interior se complementa con el modo Lounge, que permite dormir en el coche retrayendo los asientos delanteros y traseros. A partir de ahora, las primeras entregas del Fisker Pear comenzarán a mediados de 2025, para el modelo 2026 de primera generación.

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En coherencia con el pensamiento innovador de la marca, la Fisker Alaska se aleja de la norma de las pick-up compactas, con una carrocería más deportiva y dinámica. La plataforma de la camioneta también cuenta con un baúl Houdini que le brinda acceso directo al interior. Con la puerta trasera abierta y el maletero Houdini completamente retraído, el Alaska se convierte en una camioneta pickup de tamaño completo de 9,6 pies de largo. En términos de alcance, el Fisker Alaska ofrece entre 220 y 340 millas con una carga completa. Y, aunque estas cifras no suelen ser suficientes en la categoría, el camión se promociona como el más ligero de la industria de los vehículos eléctricos. Si es cierto, entonces podemos esperar mejoras considerables en términos de eficiencia y posiblemente de capacidad de remolque. Además de la practicidad, también hay trucos, como el que tiene que ser el portavasos más grande del universo automovilístico y un soporte para sombrero de vaquero en la cabina trasera. El interior parece bastante espacioso e incluye una gran pantalla de información y entretenimiento.

Para colmo, Alaska también incluye un modo California, todo por un precio inicial de $45,400 antes de incentivos. El precio final con incentivos se sitúa en 37.900 dólares, lo que lo convierte en uno de los camiones eléctricos más baratos del mercado, junto con el Alpha Wolf y el Tesla Cybertruck. Al estar basado en la misma plataforma que el Océano, el Alaska podrá entrar en producción relativamente pronto. Durante la presentación, el CEO declaró que planea lanzar el Fisker Alaska en diciembre de 2024.

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Presentado a principios de 2023, el Fisker Ocean Force-E es el primer SUV todoterreno de la compañía. La variante especial Ocean llegó al escenario el 3 de agosto, completamente revestida en negro mate, montada sobre llantas de 33 pulgadas y llantas de aluminio de 20 pulgadas. El paquete especial también incluye guardabarros extra anchos y un enorme portaequipajes en el techo. Para adaptarse a las expediciones más pesadas, el Force-E disfruta de una mayor distancia al suelo. El chasis está reforzado además con una placa de titanio para proteger la batería de posibles daños.

​​​​​​​Por una tarifa adicional, los compradores también pueden optar por un paquete interior opcional diseñado para terrenos desafiantes y expediciones todoterreno. Las características adicionales incluyen, en particular, revestimientos de suelo de goma, amarres e incluso más asideros. Debajo de la piel, se espera que el Force-E produzca 550 caballos de fuerza, similar al Ocean con tracción total y doble motor orientado al rendimiento. El precio exacto aún no se ha revelado por ahora. Sin embargo, se espera que surjan más detalles en el primer trimestre de 2024, cuando se espera que el Force-E haga su gran debut.

Nacim es un amante de los coches, un aficionado a los deportes de combate y un periodista. Políglota y multitarea, se ha afianzado en varios campos, desde la traducción hasta la actuación de voz. Nacim habla francés, árabe e inglés con fluidez, tiene una maestría en interpretación y sueña con conducir un Mitsubishi Eclipse de 1998.